Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

ИН.50.02К

Технологии ЗАО «Турмалин» востребованы на железной дороге

В Санкт-Петербурге прошла научно-практическая конференция “Техносферная и экологическая безопасность на транспорте (ТЭБТРАНС-2010)”. В течение двух дней руководители филиалов «РЖД», экологи, специалисты по промышленной безопасности и охране труда совместно с учеными, разработчиками технологий и производителями оборудования, экспертами надзорных органов обсуждали новые проекты в сфере обеспечения экологической безопасности на транспорте.

Главный эколог ЗАО «Турмалин» Ольга Кулагина выступила на конференции с докладом об опыте создания и эксплуатации цеха утилизации деревянных железнодорожных шпал методом высокотемпературного сжигания. Речь идет о комплексе термического уничтожения опасных отходов на базе инсинератора ИН-50.5М, установленном на станции Тагул Восточно-Сибирской железной дороги в Иркутской области. Максимальная производительность установки – 500 кг/час. В печи инсинератора уничтожаются шпалы, пропитанные токсичными антисептиками, отработанные масла, ветошь, мазут.

- Главные технологические и экологические характеристики, которые мы закладывали в проект, уже подтвердились на практике. У нас оставалась одна серьезная задача – исключить из цикла утилизации процесс дробления или распиловки шпал. Решение найдено: уже готова новая конструкция, позволяющая загружать деревянные шпалы в камеру сжигания инсинератора целиком, - рассказала Ольга Кулагина.

- Это отличная новость! Дробилка у нас несколько раз ломалась о камни и металл, которые попадаются в старых шпалах, - подтвердили представители Иркутского отделения ВСЖД. – В остальном же оборудование работает хорошо, а главное, есть возможность использовать тепло от сжигания шпал. Мы рассчитываем закрыть угольную котельную и отапливать производственные помещения базы в Тагуле от инсинератора.
ИН.50.02К

Инсинератор - цех для утилизации шпал

На сайте Уральской железнодорожной компании опубликована статья о способах утилизации железнодорожных шпал:

Из отслуживших шпал строят бытовки, сараи и даже мостики через небольшие ручьи. Однако на эти цели, можно направлять шпалы моложе 7 лет, то есть те которые пропитаны безопасными антисептиками, а не ядовитым креозотом. Им шпалы обрабатывали еще несколько лет назад. Согласно федеральному классификатору отходов, пропитанные  им шпалы относятся к третьему классу опасности. Проблема утилизации железнодорожных деревянных шпал, острейшая для транспортной отрасли.

Способы утилизации деревянных шпал


   1. Сжигание — наиболее известный способ утилизации деревянных шпал. Поскольку все шпалы пропитаны специальным веществом — креозот, данный метод является отрицательным моментом и влечет за собой выделения большого количества токсичных веществ, таких как ацетон, бутанол, фенолы, фенантрены, которые попадают в окружающую среду. Такого рода вещества способствуют образованию раковых заболеваний.
   2. Строительный материал — шпалы применяются в качестве строительного (вторичное применение) материала. Подобный способ не экологический, вреден для здоровья по причине выделения резкого, неприятного и токсичного запаха, но по той же причине, шпалы не гниют, не разлогаются. Предупреждение: пропитанные деревянные шпалы (пропитка шпал — это вредно для организма, пропитка креозотом — вредное химическое соединение разных веществ) не стоит использовать в строительстве помещений, зданий, дачных домиков…
   3. Газификация — предельный случай диспергации (превращения топлива в пылевидный поток). Известно, что диспергирование топлива уменьшает неполноту сгорания углеводородных соединений, при этом степень обезвреживания увеличивается примерно в тысячу раз по сравнению с обычным сжиганием.
   4. Пиролиз — термическое разложение шпал под большой температурой без доступа воздуха. Возможно применение для старогодных (бу шпалы) деревянных шпал с дистилляцией каменноугольного масла. Подобный метод был предложен специалистами одного из предприятий Казани. Данный метод проводится в герметичных условия, что способствует уменьшению выбросов токсичных веществ в окружающую среду.
   5. Переработка старогодных шпал — данный метод подразумевает два этапа прохождения. Первый – с помощью химических реагентов нейтрализуются соединения креозота, на втором этапе перерабатывается древесина.

Учитывая важность вопроса, а так же тот факт, что в ВСЖД в большинстве своем находится на особо охраняемой природной территории, на станции Тагул Восточно-Сибирская железная дорога вводится цех термического уничтожения старогодних шпал, который призван сократить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу на 70 тонн ежегодно.


Источник: Уральская железнодорожная компания